吉利博瑞二手车(新能源汽车的优缺点)

新能源汽车的优缺点

第一种：纯电动新能源汽车。

这其实是普遍认为最纯正的新能源汽车，也是目前世面上最为主流的纯电动汽车。目前市面上比较有代表性的特斯拉、蔚来、小鹏汽车等，都是生产纯电动新能源车的。比亚迪虽然也是广为人知的一家新能源车企业，但是它并不只生产纯电动新能源车。其实我们目前所说的纯电动新能源车，并不能算是新能源车。纯电动汽车的资格更老！

但是后来，历史选择了燃油车。因为相对而言，纯电动汽车对比燃油车，有着极其明显的劣势。

1.能量密度。就算是目前最先进的动力电池，能量密度也不过是180Wh/KG左右。而汽油的能量密度，是12778Wh/KG。这不是说汽油有多厉害，实在是电池的能量密度低得感人。

2.补能效率。目前绝大多数纯电动新能源汽车，从30%充电80%， 也需要30-45分钟，而从5%左右到充满，可能需要90-120分钟。燃油车就不用说了，把车停好，上个洗手间，结个账，也就三五分钟。这补能效率，简直天差地别。

所以，在100多年前，人家可不考虑环保问题，当然是怎么方便怎么来。所以，燃油车统治了一整个时代。但是现在，由于时代的另一个选择，新能源汽车是大势所趋。我们现在就来看看，作为最为主流的新能源汽车——纯电动新能源车都有哪些优缺点！

缺点呢，具体有以下几点：

1、成本比较高！

因为电池能量密度过低，这就决定了电池要有非常大的体积，才足够驱动一辆庞大的汽车。电池的成本非常高昂！普遍在几万块以上。

2、纯电动新能源车会越来越贵！

因为电池用的各种稀有金属锂、钴、锰、镍等，几乎是月月在涨，这些成本，最终还是会转嫁到车主头上。

3、有里程焦虑！

里程焦虑的问题，原因也是众所周知的续航里程短！即使是目前比较先进的纯电动车，达到600的续航，但是考虑到要预留安全电量、快充标准的80%-90%电量，以及跑高速续航缩短、开空调续航缩短、冬天续航缩短等因素，综合下来，一次快充时间（快充一般充到80%，后面的20%充电会非常慢，而且耗电量也更高）所能够达到的有效续航，平均下来不会超过350公里。

4、保值率低！

纯电动新能源车的保值率低是众所周知的。一辆15万落地的纯电动新能源车，五年后的二手车价，不可能超过2万！

这主要是新能源车的电池质保，一般只针对首任车主。还有就是，开了五年，电池已经衰减了差不多16%左右。

而且五年前的新能源车，比当下新款的车在续航、车身配置上会落后非常多。

第二种：插电式油电混合。

相关车型有吉利博瑞GE PHEV、比亚迪秦Pro、比亚迪宋MAX插电混动版、长城WEY玛奇朵DHT-PHEV、长安UNI-K插电式混动版等。 其原理是中低速状态下，由电机驱动，而中高速状态下，油电混合。所以，实现了省油+动力强劲的目的。插电混动优点当然是可以更节能、平时油+电的综合消费远低于燃油车。而且相当一部分车型是可以上绿牌的。动力强，加速性能好。

插电油电混动充电时间也很长。大部分插电混动车型只有慢充功能，充满一次跑几十上百公里的电，需要五六个小时。要想保住插电混动的省油、动力强劲的功能，又必须得充电。所以，又充电，又加油，充电时间还那么长，这是大大降低了用车的便利性。

第三种：DMI超级混动（也是插电式油电混动）。

DMI超级混动技术，目前只有比亚迪有。比亚迪将之搭载于秦、汉、唐、宋等多个王朝系列。比亚迪DMI混动技术的新能源车，也是可以上绿牌的。

与之前的普通插电式油电混合相比，DMI的超级混动最大的优点是：亏电状态也省油！大部分车主在长期不充电的情况下，仍然可以做到3.8-5L之间的百公里油耗。而且，价格也不比之前的同品牌的插电混动车贵。

第四种：增程式插电混动汽车

这种汽车代表者就是——理想汽车。工作原理是，发动机带动一台高功率发电机给驱动电机供电，以电机驱动车辆行驶……等等，其最大的区别是，在高速状态下，比亚迪的发动机会参与驱动、甚至直接驱动。而理想的发动机在任何工况不参与驱动！所以，综合来说，理想汽车的省油性能并不是很好，尤其是高速的时候。这是其显著缺点！

第五种：双擎”的混合动力技术（HEV技术）汽车

代表车型：卡罗拉双擎和雷凌双擎。这是一种不需要充电的油电混合汽车！虽然车上有电机作为辅助动力，但所有动力的最根本来源，是燃油。因此，不应该算是新能源汽车。只不过，在不久之前，卡罗拉双擎和雷凌双擎是支持上绿牌的。只不过，现在不行了。高效的混合动力技术确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。

第六种：氢燃料电池汽车

代表车型：日本的Mirai。氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。作为真正零污染，零排放的能源利用方式，氢燃料电池汽车被寄予厚望。

因为，氢燃料电池的能量转换效率是燃油车的3倍！而且，加氢的时间非常快，只需要几分钟，就是燃油车的水平。而续航，又可以达到750公里！

预算不够买了国产车，越用越后悔

买国产车主要是因为预算不够而不是喜欢

首先，很多人买国产车并不是觉得有多好的，而是预算不太够，迫不得已才选了国产车，客观存在的，便宜、实惠。

J.D.Power发布了一个《2020中国弃选客户研究》，里面就有提到。

在主流车品牌当中，自主品牌的弃选率，就是放弃选择的率是72.3%，远高于排名在第2名的日系品牌。

这里所谓的“弃选客户”，指的就是在购车过程中完全不考虑某一品牌的这种人。换句话说就是：如果有选择的话，国产车很多人看都不会看一眼的。

但很多时候买车其实也是没得选的，或者说是比较纠结的。像一些朋友本身购车预算就是锁定在那边的，但是空间就是想要大一点的，有可能最后选来选去，又回到国产车上面来了。

比如说：一些国产品牌的B级中型车价格和一些合资的A级小车是差不了多少的。

举个例子：2021款丰田亚洲狮，最低配的指导价142800；作为B级车的2021款吉利博瑞，最低配指导价只要131800，还便宜点的SUV市场一样的，同样价格预算，你也能买到尺寸更大、空间更大的国产车的。

勉强的选择会导致不满意的产生

但是这种被迫选择国产车的朋友，其实最开始的选车、买车的环节，可能就已经没有达到自己心理预期了。

这个时候已经埋下了叫做“后悔”的这么个种子了。

江林发表在期刊《成人高教学刊》上面的一篇论文，《消费者预期——一种应当予以高度重视的消费心理现象》，上面讲到。

由于消费条件所限和不确定因素的影响，预期标准过高，达到标准的可能性随之降低，对吧？好理解，消费者满意程度也会相应减少的。

开起来没面子

特别是本身比较在乎面子的车主朋友们，买了个国产车确实很容易后悔的。

毕竟同样20万不到的车子，买辆奥迪A3：“你买个什么新车？”

“我买个奥迪”是吧？和“我买了个吉利”，有些人真觉得别人投过来的目光是不太一样了。

别人投过来目光其实是一样的，但是被投的那个人就觉得别人投过来的目光是不一样的，会有这种情况，我有几个朋友也是这样的。

养起来还贵

再说养车费用，不要看国产车价格便宜，但养起来没有想象中那么廉价的，油钱、保养费用说不定比合资车还高。

拿养车成本里面的大头，“油钱”来说好了。目前，国产的汽车技术和国外比，接近但不是说一样，差距还是存在的。国产车的油耗相比合资车，一般情况下都偏高一点点。

最后卖的时候发现亏了一大笔

开着不舒服，就有可能想：要么卖掉了？最近生意好，或者是我下次憋波大招，直接上个BBA，或者更高的东西。

卖的时候发现，没开多久，已经亏了好几万了，这个时候也没别的想法，反正满脑子就是：「哎呀」我kao！我当初在想什么？就有可能是有后悔。

按照整体情况来看，国产车的保值率的确没有合资车高。

想要不后悔，买的时候想明白图什么

所以，总得来讲，买国产车，如果买的时候就不满意，用的时候又遇到了其他合资车，也会遇到的糟心的地方，有可能就开始后悔了，这个后悔就让你去卖车了，卖车的时候又亏了一大笔钱。

如果是第1台车，第1次卖二手车，心里就更难受，更难受就更后悔，越来越后悔。

想要买了国产车不后悔，买的时候就得想明白：买国产车到底图个什么东西嘛？日常用车、养车可能会出现的问题要明白。

国产车故障率其实是不比其他合资车要来得更高的，质量还是挺好的。

只不过是车都要修，劳斯莱斯也要修的，再贵的车子也要修的，合资车会遇到的问题，国产车也会遇到的。.

就要有这么个心态去看问题，不要觉得就是因为国产车才会车子会有异响，奔驰S600都异响的，我跟你说。

不要去乱想这种事情：「哎呀」觉得买个国产车没面子。没有什么没面子的。

你去统计一下，整个全中国10多亿人，有车的人，不管什么车，只要有台车是在你名下，是你自己的车，就叫“了不起”。

还面子不面子的，搞清楚，有车就是了不起，不要看牌子。