人人二手车网(人人车为什么可以成为c2c最大的交易平台)

互联网创业日益火爆的同时，也带火了一大批类似O2O(线上、线下）、B2C（商对客）、C2C（客对客）的词汇。虽然此类词汇使用频率极高，但在某些领域的应用却并非受热捧。比如在二手车市场领域，C2C的模式就一直颇受争议。

2014年4月，在一片争议声中，人人车诞生了。人人车是一个基于C2C模式的二手车交易平台，据其公关总监孙羽说，这是国内第一个在二手车交易领域进行C2C模式的尝试，虽然一直不被看好，但人人车就是要证明这条路是走得通的。虽然被竞争对手黑数据造假，但一直有大公司的投资就证明了数据的可信度。

日前，人人车宣布，已经完成由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，包括雷军在内的上轮投资者亦有跟投，华兴担任财务顾问。此前人人车已经获得过两轮投资，投资方包括红点投资、策源创投和雷军系的顺为资本。本轮融资之后，人人车估值将超过5亿美元。

为什么选择C2C模式？ 人车产品副总裁陈颖

人人车创始人兼CEO李健称，人人车致力于打造“互联网二手车4S店”，除了继续加大投入，让二手车交易环节更加透明、高效，接下来也会整合资源，建立更为便捷、高性价比的售后服务体系，让用户卖车、买车、用车都无忧。谈及腾讯投资，他认为，人人车与腾讯在汽车领域的业务和资源高度互补，对于二手车市场的理解也非常一致，后续也将有深度合作发布。

人人车产品副总裁陈颖告诉雷锋网记者，二手车交易领域最大的痛点是线下的交易市场鱼目混杂，用户不知道哪一方可以相信的。

此外，线下二手车交易市场的信息不对等导致卖方卖不出较高的价格，而买方又要花相对高的价格购买，中间商则赚取了其中的差价。

在这样的背景下，人人车致力于打造一个全透明的C2C交易模式：

1、放心车：人人车网上所有车源，都经过评估师的249项现场检测，有书面报告，人人车对检测结果负责；

2、无差价：所有在售车源明码标价，在车价旁边标注着人人车要收取的3%服务费，买家和车主见面交易，现场侃价，杜绝收取差价的可能性。

3、有质保：买家买到车以后，还会获得人人车提供的1年2万公里免费质保，14天无理由退车等售后承诺。

据陈颖介绍，这在产品的设计上主要体现在几个方面。一是对于商品信息的呈现上，就是用把商品的所有信息细节尽量客观中立的呈现出来。整个网站上有非常多高清的大图，用高质量的图片来呈现车的整体情况，人人车在这方面投放了比较多的资源。另外是对于车身瑕疵细节上的呈现，比如说车身上有划痕，那么划痕有多长，会有类似于卡尺的辅助工具进行测量。在价格方面，除了卖家自己的定价外，人人车还会基于各种信息的估算，给出合理的市场价格区间，供参考。

那么为什么人人车能够客观中立的呈现出车本身的详细信息呢？陈颖继续解释称，这是由于C2C的模式决定的。人人车既不是站在买家的立场上，也不是站在卖家的立场上，而是类似第三方的平台。

在C2C的模式下，当有买家看中一辆车后，人人车会有专门的工作人员陪同买家去卖方去看车。这种情况下很可能会出现买卖双方私下交易的现象，人人车就无法赚取其中的服务费。不过陈颖表示，并不担心这种情况。她表示，在人人车的平台上购买的二手车会有一年2万公里的免费质保，14天无理由退车以及如果售后车出现问题是因人人车没有检测出造成的，将由人人车来承担全部损失。这样的售后服务价值远远大于所收服务费用，是比较超值的。

事实上，C2C模式在抢眼的运营数据下，也难掩其弊端，那就是交易周期较长。不过，陈颖说这是人人车一直在努力提高的一点。

核心竞争力在哪里？

人人车已经扩张到全国20个城市

互联网平台类创业产品技术壁垒并不是很高，对于竞争对手而言，有足够的资本的情况下，是很容易实现超越的。那么，人人车的核心竞争力在哪里呢？

陈颖表示，最核心的竞争力还是在车辆的检测这一块。目前这一块是没有可以机器化的一套体系的，所以还是要看有没有人才可以把这个体系搭建出来，并且在这个体系运行之下确实没有出过大的问题，从而建立起的用户信任。人人车有很多经验丰富的相关人才。检测体系的搭建肯定是一个核心的价值，越早搭建，经验越丰富就会更加完善。另外一点是，整个二手车的交易还是要归结到线下的，逃不开线下的人工验车、看车、交易等等。线下团队的搭建的时间先发优势就会变得比较高，如果比竞争对手更早的进入某些程式，团队搭建更早，并且已经在这个市场深耕过一段时间了，用户对于品牌的认知也更高了，这一块的优势积累起来，也不是大公司凭借品牌优势就能瞬间颠覆的。

目前就车辆检测而言，人人车已经可以做到对评估师的检测具体到人，具体到每小时。每一个评估师随身带一个pad，配备4g网卡，像滴滴快的的的司机一样，可以实时、精确的显示：每一个评估师在哪里，成功率怎么样，检测什么车。

人人车买车不靠谱。他们平台的套路如下。

1、人人车app借助平台的力量找到了好多个人车源，但是光有卖家却很少有买家，于是他们就开辟了另外的渠道，他们专门卖给二手车车商，他们有了车源信息会主动的询问合作过的二手车商，如果价格合适，他们会收取少量的费用，于是车子流向了二手车市场，而他们所赚取的服务费就是从车主身上压榨过来的。

2、二手车行业有两个很重要的点，价格由谁来定，质保的信用证书，诚信的基础在那。首先是价格，价格一定是有市场来决定。买家，卖家和中间商都没权利来确定价格。一个东西价值，取决于有人愿意话多少钱来买他。

3、其次就是信用证书，有没有政府部门或大的平台像支付宝，微信这样的做信用证书。很简单的一句话就是，我为什么相信你，你有什么可以值得相信的地方。还有他们出的一个边开变卖的模式，很鸡肋。一辆车有多数卖家想看车，就要不断整合双方的时间。对于卖家来说很烦，对于买家这里很不方便。