水蚌(蚌埠：运行76年的水蚌线老铁路退出历史，了解水蚌线的前世今生)

经过两年多的建设，蚌埠市区内的水蚌线老线于12月22日停用，意味着筹谋已久的水蚌线外迁工程建成投入使用，运行近76年的这条老铁路正式退出历史舞台。看看水蚌线大事记，了解下水蚌线的前世今生：

1933年，筹建淮南至裕溪口的铁路。

1934年6月，铁路建设正式开始。

1936年5月，214公里长的淮南铁路全线建成通车。

1944年，日军将水家湖至裕溪口轨道拆除，把拆下的铁路物资用来建设水家湖到蚌埠的铁路线，以便与津浦铁路接轨。

1945年，日军投降，撤退时将该段铁路大肆破坏，桥梁轨枕荡然无存。

1946年，水蚌线恢复通车。

1948年，水家湖至合肥段铁路通车，标志着水合、水蚌、水田三线全部贯通，并与津浦线形成联运之势，方便了省内南北方的交通运输。

1950年至1961年，水蚌线历经多次扩能改造。先后修建了5座桥梁，同时对沿线涵洞进行了整修，对车站设备进行更新改造。

1975年，蚌埠东区段站建成开通，水蚌线正式进入客货分流的新时代。2008年8月19日，水蚌线外迁项目纳入安徽省与原铁道部会谈纪要。

2009年12月10日，路地双方签署《水蚌线姜桥至蚌埠段外迁工程建设框架协议》。

2011年1月，中铁上海设计院编制完成《水蚌线姜桥至蚌埠段电气化改造项目初步设计》。

2013年11月14日，我市邀请铁总经规院、武汉铁四院等部分铁路系统专家召开水蚌线改造方案比选审查会，与会专家一致认为应将水蚌线外迁。

2014年1月22日，市委召开水蚌线外迁专题会议明确了水蚌线外迁方案。

2016年11月9日，水蚌线外迁项目获国土资源部用地预审意见批复。

2017年6月12日，水蚌线外迁项目可行性研究报告获铁路总公司及安徽省联合批复。

2018年7月2日，水蚌线外迁施工图通过铁总审查。

2018年8月22日，水蚌线外迁挂网招标。

2018年10月，中标单位中铁一局工程项目部进场。

2018年11月，开工建设。

2020年5月13日，水蚌线架梁。

2020年6月8日，全线桥梁钻孔桩完工。

2020年8月12日、13日，东站疏解线特大桥T构转体梁成功转体。

2020年8月22日，老山隧道贯通。

2020年11月9日，全线桥梁架设完成。

2020年11月11日，区间短轨铺设完成。

2020年12月10日，蚌埠东站站改完成。

2020年12月22日,拨接线路开通。

（据蚌埠日报报道）

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