二手车中间商赚多少(怎么买二手车)

近年来，随着交通网络的不断发展和拓宽，许多人开始选择购买私家车以方便出行。然而，无论是4S购车还是网上平台交易，都有很多消费者不了解的潜规则。

尤其是网上购车平台这几年的快速发展，更是发展不均衡导致的质量参差不齐。网上买车靠谱吗？买车哪个平台比较靠谱？这一次，我们就来亲自评测一下各类购车平台，看看有没有值得信赖的购车平台。

首先对各大二手车平台进行评测，瓜子用了“无中间商赚差价”这句话，让二手车交易平台进入大众视野。二手车交易平台真的没有中间商赚差价吗？你买的车质量怎么样？二手车平台的流程是怎样的？

在评价二手车平台时，瓜子二手车网首当其冲。虽然这个平台以“无中间商赚差价”而闻名，但其实瓜子并没有真正赚差价。实际上，平台会对所有通过瓜子的交易收取4%的手续费。与瓜子同名的心有二手车，直接把自己经营成一个大中间商，特点是低价买二手车，高价卖。

所以，所谓不赚差价的二手车平台，并不是真的有差价，甚至赚的差价都不低。但二手车平台的优势在于可以满足一部分预算不高但有用车需求的人的需求，而且会对卖家的车进行质检，比线下中间商更安全。但近年来平台质检不严的问题暴露已久，买车的朋友要多加注意。

说到买新车，网上交易平台也很多，毛豆新车网、易车网等。这些网络平台最大的好处就是会有一些低价优惠，打折活动等。，而且他们也能满足一部分有购车需求但预算不足的人。然而，由于平台管理不规范的问题，这些网站经常暴露出虚假营销等问题。例如，2020年，毛豆新车因涉嫌虚假宣传“含购置税、首年险、一年险”，被北京市海淀区市场监督管理局罚款3万元。

这些新车网的另一个最大问题是，他们会以低价吸引客户，但他们会通过营销战术诱导客户购买所谓的“高价”新车，从而抬高价格。而所谓的“低价买新车”不过是空的白口号。

不过这个测评发现了一个有趣的平台，就是弹个车。也是购买新车的一种方式，只是消费方式新颖，而且是融资租赁的形式。即首年首付低至10%后，可以选择三年分期或一次付清剩余款项。对于一些预算不够，但是对某些型号比较执着的朋友来说比较实用。

总的来说，网上汽车交易平台种类多样，发展迅速，包括二手车和新车。但是，也正是因为发展迅速，每个平台或多或少都存在一些问题。总体评价来看，各平台各有优劣，但弹个车这样的新车交易模式表现抢眼。融资的交易模式给了买家一定的缓冲期，可以有更大的机会选择自己喜欢的车辆。

百万购车补贴

二手车商，该不该赚差价？

当从业者都没有利润可以汲取的时候，行业还可以正常运营吗？

国内二手车大环境决定了当下买二手车仍然存在巨大的风险，对于散乱、不成规模的二手车市场而言，追求极致利润的目的使得零散的车身无所不用其极。

一个建立在这种环境下的电商平台，当喊出不让中间商赚差价的口号时，可信度以及可操作度有多高？

关于该不该让中间商赚差价，其实行业顶尖的几个电商运营平台都拿出了自己的观点。

其中一种说法是应该以车商利益为切入点，让他们赚取一定利润，以捍卫车商的利益为出发点，保证高质量车源，稳定推进二手车市场稳定发展。

应该让车商拿到利润，这是符合行业发展方向，也符合企业发展既定原则。

那么另一种说法避开了车商，直接站在用户一侧，他们的方向更侧重于消费者，平台只收取一定的服务费用，几家电商平台其实玩法、策略相同，只是出于企业发展方向喊出的Slogan大相径庭。但需要知道的是，这些企业的根本目的依然是盈利，从发展方式上来说，他们是C2C玩法，真正的跳开了车商。

在用户与用户之间，他们形成了一座桥梁，连接买卖双方，从本质上来说，他们本身就已经成为了车商，3%亦或者更高的手续费注定了这就是差价费，不同的是，电商平台有相关的检测手续，出问题的概率要远远小于车商。

关于“让不让中间商赚差价”这个论点，双方都有自己的论证依据，但从目前国内二手车市场发展方向上来说，现阶段必定需要车上。

原因有三：

1、国内二手车市场环境鱼龙混杂，行业仍在洗牌阶段，电商平台是电子信息时代化产物，想要扭转整个行业现状虽并非不可能，但难度颇大。

2、二手车市场仍然没有形成规模，目前国内二手车市场依然是一群个体户组成，小则一个车商三五台车，大则三五十台车，这些实力不同的个体商户聚集扎堆组成了我们当下的二手车市场，这些规模不容小觑，一个市场往往可以容纳上十亿资金，一般电商没有强大的实力。

3、C2C很理想，但远不如B2C更来得简单粗暴，从对接方式来说，个人对个人的弊端在于看车需要预约，而且买车本身就是一件比较复杂的事情，相比之下B2C固定车位的方式每天可以接受上十个甚至几十个车主看车。

去年二手车相关产业公布数据，二手车流转量最大的贡献者仍然是二手车商，这是不争的事实。

为什么车商卖出的二手车流转量这么大，而且必定未来还是国内市场发展的巨大支撑体？

B2C是市场定向选择的结果，它有着交易方便，交易稳定而且资金池庞大三大优势，这些优势使得它成为有且只有一种生存在国内二手车市场中的交易方式。

以车商回购的一台飞度而言，这台飞度摆在某市场二手车车位中，该市场为本地最大的二手车市场，二手车潜在消费者看车第一反应会前往二手车市场看车，摆在车位上的这台飞度每天会接收几十个人的“目光洗礼”，根据二八定律，看得人越多成交时间就越多，成交几率就越大。

但如果是C2C，那么每次看台车都要专项约见车主，买方还得挑选时间地点看车，不仅看车时间加长而且曝光量降低。

其次二手车市场的推动需要大量的资金来支持，成千上万个车商组建而成的庞大群体，每一个车商都从某种意义上推动了二手车的发展，集合民间资金来调动行业发展，目前二手车商的存在已经拉动了金融、物流、保险以及周边环境的发展。

发展实体经济，永远比发展网络经济更值得被推广。

二手车商目前也在接受行业洗牌，一方面优胜劣汰决定了某些经营事故车的车商会被率先淘汰，在崛起的检测电商面前，事故车曝光量将会越来越高，另一方面随着越来越多电商平台的崛起，二手车商的利润率也在不断降低。

从回购到整备到出手，一台二手车能让车商得利的程度，已经比大家想象中的要更低。