福美来f7二手车(凯越福美来伊兰特)

“老三样”在市场大火之后，车企们敏锐地嗅到中国市场的潜力，越来越多的车企想要瓜分中国车市这块大蛋糕，由此，中国车市进入了百家争鸣的阶段。在这场没有硝烟的战争中，福美来、凯越和伊兰特组成的“新三样”在市场上脱颖而出，大放异彩，刮起新一轮购车的风潮。(文章回顾：桑塔纳富康捷达，当年的老三样，现在怎么样了？)

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相比起“老三样”，“新三样”优势相当明显。在产品层面，“新三样”外观设计更为时尚，内饰更加人性化，同时配置也更符合家用，更加重视汽车文化的营造；在价格上，相比起“老三样”，“新三样”的市场售价更加合理，这使得他们在市场当中后来居上。

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福美来—巅峰不再

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说福美来之前，一定要说明白海南汽车，马自达，海南马自达，一汽海南，一汽海马之间的关系。海南汽车是海南汽车制造厂，马自达指日本马自达汽车销售公司，海南马自达是一汽海南与马自达成立的合资公司，一汽海南是指一汽海南汽车有限公司，一汽海马指的是一汽海马汽车有限公司。海马汽车是简称，为了避免海马汽车股份有限公司、一汽海马汽车有限公司、海马汽车有限公司的概念混淆，文章中我们不说海马汽车。

早在1992年，海南汽车与马自达便成立了海南马自达汽车有限公司（销售公司，无生产资质），可惜海南汽车一直拿不到生产资质，生产出来的汽车只能在海南省销售（如：马自达323、626、929等）。1995年至1997年，海南汽车连年亏损，一度沦落到倒闭的地步，最终海南省政府与一汽集团以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立以一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司。由于一汽集团没有提供一汽海南技术和资金，一汽海南不得不重新找到马自达。最终在2004年，一汽海南与马自达的合资公司——海南马自达正式成立。1年后，马自达先后与一汽和长安合作成立合资公司，伴随着马自达与一汽海南合作到期，一汽海南不再拥有马自达品牌的使用权，自此海南马自达消失在了汽车历史舞台。

被马自达抛弃后的一汽海南，成立了一汽海马，虽然有一汽海马有“马”字，但是与马自达没有直接的关系，一汽海马属于自主品牌。再到后来，一汽海马在郑州成了海马（郑州）汽车有限公司，这家公司在后面更名为海马汽车有限公司。我们平日里常说的“海马汽车”更多的是指一汽海马。

福美来的前身是马自达323。1992年，第六代马自达323引入CDK国产，由于海南汽车没有生产资质，所以马自达323只能在海南省内销售。由于上级的原因，期间海南汽车与马自达一度停止了合作。直至2002年迎来了转机，一汽海南把第八代马自达323引入国产，马自达323被正式命名为福美来。福美来搭载的是与普力马相同的1.8L自然吸气发动机，出众的外观以及亲民的售价，福美来出道即巅峰，一经上市就受到消费者的追捧，成为了当时大红大紫的车型。2004年，海南马自达增加了搭载1.6升发动机的福美来，把福美来带来了新的高度。

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上面说到，马自达与一汽海南在2006年合作到期，往后的车型都属于一汽海马。2006年基于福美来打造的福美来2代正式上市，由于没有马自达最新的技术，所以福美来2代依旧是原来的平台，因此福美来2代并未延续此前福美来1代的销量佳绩，但总体销量还是值得认可的。2007年福美来更名为海福星(同堂销售），可惜始终成绩平平，未在市场上引起关注。随后福美来一直走下坡路，即便是新福美来的推出也不能改变一汽海马下滑的态势。虽说脱离马自达，但一汽海马始终未能走出马自达的“怪圈”。

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长江后浪推前浪，福美来被拍死在了沙滩上。如今的福美来成为“象征符号”一般，仍旧存在于市场。目前在售的福美来F5停留在2018款，而福美来F7更是停留在2017年，已经在竞争的市场中彻底丧失了竞争力。昔日风光的福美来，早已不复存在。

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凯越-最辉煌的时候选择退出

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凯越的原型车是韩国大宇Lacetti，通用看到Lacetti在韩国市场获得成功之下，便把它带来了中国市场。国内市场的凯越实际上是大宇Lacetti的换标车型，不过技术在当时是属于领先的水准，产品力出众的凯越在国内市场一炮而红。随后，别克陆陆续续推出了多款凯越的衍生车型，进一步增加市场的销量。

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面对南（朗逸）北（宝来）大众在市场上面的强势表现，凯越也不得不进行改款，以此提升自己的竞争力。针对市场需求调整后，凯越继续在市场上热销。2013年凯越再次迎来了改款，此次的改款更换上燃油经济性更好的1.5L发动机。

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让人意想不到的事情发生：别克宣布停产凯越。正值巅峰的凯越选择退位，这是大家都不能理解，因为凯越宣布停产时，月均销量保持在万台以上。从长远的角度来看，别克选择停产低端的凯越也无可厚非。从2003年上市到2016年停产的13年间，凯越的总销量达到了惊人的268万辆。

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2018年，别克宣布凯越重新归来。明白人知道，此凯越非彼凯越，英朗才是原来的凯越，这款凯越相比是降了等级的。新旧凯越并不能相提并论，加上消费升级，凯越在是市场上面的销量也非常一般，月均仅有数百台出头。要说现款凯越最大的优点，那就是便宜，5万元出头7万落地的合资轿车，在市场上很难找到第二台了。如果有那应该是“兄弟”吧。

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伊兰特?—?一直存在于市场

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伊兰特是现代在上世纪90年代推出的车型，与中国市场结缘要从伊兰特的第三代车型说起。这是北京现代的第二款国产车型，伊兰特的口碑上确实有目共睹，皮实耐用，大空间，再加上经济实惠的优点，深受国人喜爱。

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伊兰特在市场的销量一直非常可观，车型到了换代的时候，北京现代又不想放弃老一款车型，于是，第四代的伊兰特改名叫悦动在市场上面继续销售。同堂销售这招屡试不爽，之后的第五代伊兰特（朗动）和第六代伊兰特（领动）改名变成全新车型，在国内市场继续销售。伊兰特家族四代同堂销售也打破了合资品牌同堂销售的记录。

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新旧同堂销售是一把双刃剑。老车型靠低价，新车型凭新平台、新技术，虽然这种“旧酒装新瓶”的做法，对于提升销售起到一定的作用，但车型会相互蚕食，不利于品牌的长远发展，特别像伊兰特这样的四代同堂销售的车型，对品牌的伤害更加严重。

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现代将多生孩子好打架的策略发挥到了极致。除了伊兰特家族，北京现代在紧凑型轿车市场，还推出了瑞纳、悦纳和名图等车型。刚开始这招还是好事的，时间长了，问题也逐渐暴露出来，车型开始在市场销量开始下滑，甚至连伊兰特家族也受到了影响。意识到问题后，现代重新调整了市场布局。

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领动凭借较大的终端优惠在市场上有着不错的表现，可是在面对轩逸、思域、卡罗拉/雷凌等竞争对手，领动显得有些力不从心，并且市场份额也在不断被对手压缩，换代车型迫在眉睫。

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疑似全新一代的Elantra路试谍照被外媒曝光。由于车辆被大量的伪装纸所包围，暂时也不能确定具体的信息。据悉，新车有望在年内亮相发布，不知道这次新车的命名叫什么动呢？

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在新三样中，海马福美来在激烈的市场中彻底迷失了方向；别克凯越虽然复活归来，但很难重回巅峰；伊兰特经历多次更替，看似“停产”，实际上它依旧在市场中活跃。新三样的兴衰仿佛告诉大家一个很现实的道理：物竞天择，适者生存，车型只有不断更新适合市场的需求，才能够在激烈的市场竞争中生存下来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海马七座车型有哪些

屏幕正下方。17年海马福美来自动落锁开关为方便用户进行使用，被设置在屏幕正下方。福美来F7属于一汽海马福美来系列产品，定位“上有老，下有小，多人家庭的日常出行和节假日的短途旅游”需求，是基于轿车平台打造的七座多功能家轿。

7座以下商务车有哪些款？

该品牌七座车型有福美来F7和海马V70。

1、福美来F7：福美来F7是一款7座MPV，车身尺寸为4770×1800×1695mm，搭载1.5升涡轮增压发动机，最大马力165匹，峰值扭矩220牛米，综合油耗7.5升/百公里。变速箱有6挡手动和6挡手自一体可选。

2、海马V70：海马V70也是一款7座MPV，车身尺寸为4750×1800×1695mm。动力方面有2.0升自然吸气和1.5升涡轮增压两款发动机可选，同样配备6挡手动或6挡手自一体变速箱。

福美来F7这个车适合家庭出行么？

1、2019款丰田埃尔法

2019款丰田埃尔法车内选用任何姿态，在多媒体影音体系的陪同下消磨掉旅途中的时光。很难说咱们可以从埃尔法的驾驭席上找到什么驾驭趣味，因为它的价值并不在这一区域。

不过即使是工作区，你依然可以看到日系车一向的雅致和整齐。内饰方面Alphard提供了7个座位。其中驾驶座具有8向电动调整、附3组记忆功能的电动座椅。

2、比亚迪宋MAX

空间方面，由于定位家用MPV，整车七座2+3+2的布局肯定没跑了。但是空间表现还有需要一定提升。二排、三排满员状态下稍显拥挤。

除此之间，宋MAX在性价比上也下了一番功夫，7.99-11.99万的售价，手动自动组成的6款车型阵营，车型彼此1万元的差距和1万+的配置，选哪一款都会给你物超所值的感觉。

3、福美来F7

福美来 F7 在MPV 里稍显另类，按照海马官方的说法，其实福美来 F7 并非传统 MPV ，而是一款 7 座多功能家轿。

从外形上来看，它确实与一般 MPV 有着不小差异，看起来更像是 MPV 和旅行车的一种结合，似乎在走奥德赛风格。其实大家对它的身份也不用太纠结，总之比轿车能装，比 MPV好开就对了。

4、瑞风M4

空间方面，瑞风M4采用2+2+3的座椅布局，大空间是它的卖点之一，乘车载客座椅都可以调节，人上车的时候较为宽裕，没有其它车型的紧张感。7座状态下，瑞风M4的后备箱空间依旧可以放进去几个登机箱等随身行李是没有问题的，想多拉点东西的时候就必须把后排座椅拉起来。

5、力帆轩朗

力帆轩朗首发亮相于 2016 广州车型，定位于一款 7 座家用 MPV 车型，目前在售的车型均为 2017 款。轩朗是力帆在坚持走精品化战略之后的产物，力帆也希望把它打造成一款有品位，有设计、动力先进的车型。

由于借鉴了福特 S-MAX 的造型设计，轩朗的外观造型跟同价位的那些 MPV 车型相比，摆脱了“微面”的造型，更偏向于轿车的感觉，显得更加有都市时尚风格。

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福美来F7这个车适合家庭出行。

与由面包车升级而来的MPV车型有着本质不同，作为七座多功能家轿的开创者，福美来F7基于海马纯正轿车平台打造，具有“非面包车血统，轿车级安全舒适”的产品特质，在同类细分市场中真正做到了“超强安全”、“超级舒适”和“超大空间”。

从此次发布的官图上看，福美来F7前脸锐利大气。展翅型横向进气格栅，犀利的前大灯灯眉与进气格栅上镀铬装饰条一体相连，与“鲲鹏展翅”海马品牌LOGO共同营造出超强视觉冲击力，尽显豪华、动感、大气。刀锋式LED日间行车灯与虎眼式前大灯完美融合，提升整体豪华感。

发动机舱和车身比，是轿车和面包车的重要区别。不同于面包车血统车型的短促发动机舱，福美来F7的发动机舱和车身相比十分修长，尽显轿车血统。

较大的车长车高比，是轿车的另一特点。福美来F7车身侧面采用双腰线设计，干练简洁，从视觉上进一步增加了车身长度。搭配的黑银双色刀削切面运动轮毂，时尚与动感兼具，营造出时尚优雅的形象。从图片上看，福美来F7车顶配备行李架，契合大家庭多人出行场景，提供更多装载便利。

出色的安全性能，是轿车相对面包车的突出优势。在安全方面，福美来F7拥有3H高刚性车身，全系更标配9.1版本ESP电子车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、HDC陡坡缓降系统、高清倒车影像系统、PCI空气管理系统等，能为全家安全出行有效保驾护航。

福美来F7超长的车身营造出超大内部空间，可满足全家人共享舒适出行的需求。同时，福美来F7A柱倾角更小，良好的空气动力学设计带来了更小的风阻系数，具备更好的经济实用性。