来风二手车(半年转手亏10万)

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

位于广州的蔚来二手车体验店

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

蔚来ES6新车展示

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

蔚来APP二手车显示页面

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

广汽埃安Aion Care+保值回收政策

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

蔚来二手车主权益

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

央视财经采访画面

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

某二手车平台天际ME7产品页

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

赛力斯SF5

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

2021款理想ONE

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span

中国轿车保值率榜单出炉！A级车日系包揽前8，B级车这两款并列第1

今天是周一，很多小伙伴还没从周末的状态中切换过来就辛苦干了一天的工作，所以估爷跟大家聊点有意思的，今天咱们说说车轱辘里的秘密。早前的的文章中有说过，选购二手车的话，可以通过轮胎磨损程度来判断车龄，从而避免被车商忽悠买到调表车。但是你知道吗，汽车轮胎里还藏了一个大秘密，懂行的人能通过汽车轮彀判断一款车的品质。翻译成白话就是，看看你车轱辘，我就知道你这车是不是豪车。

这句话有点唬人，但估爷绝不是空穴来风，因为主机厂在制造一款汽车时，会随着汽车定位、成本等方面对汽车轮圈造型做不同的设计。一般来设计师在设计高档轿车时会无微不至，力求完美，这种设计风格不仅体现在内饰上，在汽车轮圈的形状上也能看出设计师的心血。高级轿车的轮圈看起来更加凌厉、富有动态美感，而低端汽车轮圈就极为普通，符合力学原理就OK了。

更有甚者，同一品牌同一型号的车型，在高低端配置上，轮圈形状也是不一样的，比如上图是宝马525Li豪华型车圈，而下图则是宝马525Li领先型车圈。虽然都是525Li，但车圈形状还是有明显差别的。

上面这组图片对比虽然很明显，但这也只能说明车不同，车圈形状不同而已。怎么能够从形状上升一个层次，看出汽车档次高低呢？别着急，估爷有独门绝技，那就是看轮圈材质及生产工艺。这两个词是不是听起来逼格很高？那就对了。

老司机们可能知道一些，目前市场上主流的轮圈材质有两种：钢制轮圈和铝合金轮圈。一般低端车型受限于成本控制，大多会采用钢制轮圈。个别厂商还会在外层贴一个塑料盖子，看起来质感更柔和一些，但这改变不了钢轮的本质。

而铝合金则更加收车主追捧一些，重量轻、造型坚固等特点就不说了，从外观上看，铝合金轮圈的打磨抛光更具精细度，有些轮圈外表面还会进行阳极氧化等工艺处理，甚至高端车型还会做烤漆、电镀等。因而不仅在造型上，从质感和视觉效应等方面来说，铝合金轮圈都更优于普通钢制轮圈。

铝合金轮圈从工艺及从成本再细分一层，还可以分为烤漆、涂装和电镀。三种不同的方式又能把汽车档次划分的更细致一些。一般前两种轮圈更多一些，因为价格适中、经久耐用。很多中级车都会采用这两种工艺。而电镀轮圈虽然外观上更漂亮，更吸引眼球，不过后期清洗时相当麻烦。而且纯电度成本偏高，且生产过程中容易产生污染物，所以目前生产电镀轮圈的比较小众。

通过以上简单的讲解，你对汽车轮圈是不是有了更深的认识呢，以后再跟车友聊天的时候，你就可以指着他钢制的轮圈去装逼，哦不对是去科普了。

一个二手车商总结的捡漏原理，想捡漏的可以看看。

不论是在新车还是二手车的交易中，保值率都是一个绕不开的点，因为这会涉及到换车时交易价格的高低，而当中不同品牌甚至不同车型，相差的价格有时也会很悬殊。精打细算的消费者可能会比较在意，在下次换车的时候，手上的车卖出去时能亏少一点，甚至能抵多一点新车的首付款。

新车落地打八折！日常生活中我们也会时常听到一些“老司机”的见解，相比美系和法系车，日系车往往更值钱。据日前发布的《中国汽车保值率研究报告》显示，以上这一观点也并非坊间传闻空穴来风。斗车哥今天就拿当中的“中国轿车保值率榜单”展开聊一聊，一起看看你的爱车上没上榜？

小型轿车Top10：3年飞度能卖6.4折

小型轿车这一块，不管是知名度还是保值率，“平民超跑GK5”都实至名归，以64.2%的3年保值率遥遥领先同级，省油耐用加上好玩的改装空间，无缝贴合年轻人的口味，凭实力稳坐多年小型车保值率榜单的头把交椅。

这一榜单的二三名则被丰田揽入名下，致炫和威驰销量虽赶不上飞度，但胜在丰田的质量品控，加上不错的性价比，有种大树底下好乘凉的节奏。而被排挤在第四的大众polo，新款价格走高之后，销量也大不如前了。

紧凑型轿车Top10：日系占了8席

从紧凑型轿车榜单可以看出，紧凑型轿车这一细分市场，无疑是“两田”的天下，前10名中日系车就占了8席，当中本田又占了5名，锋范、哥瑞的上榜斗车哥觉得有点爆冷，相反轩逸、英朗以及朗逸等热门车型的缺席，倒有点意外，这么来看，销量并非与保值率成正比。

卡罗拉排在首位也是意料之中，综合产品力、销量和保值率来看，全新换代之后的卡罗拉和雷凌以及思域等都是不错的家用车选择，相反，对于在意保值率的德系粉而言，高尔夫怕是不多的选择了。不过对于那些打算开上10年的家用车，保值率就成了可有可无的标准。

中型轿车Top10：雅阁和凯美瑞并列第一

来到车价较贵的20-30万元区间，中级车代表“日系三剑客”都入榜了，且榜单的前五个席位都属日系阵营，雅阁和凯美瑞都以60.7%的3年保值率并列第一，而天籁则排在了第五，销量反馈上，三者之中天籁也表现出落伍的趋势。

迈腾和帕萨特这两位德系代表也进入了前十，从榜单看得出来卖得好的中型车，保值率都挺好。但月销量徘徊在1000台上下的蒙迪欧居然排在了帕萨特前面，这反倒有点让人意外。

豪华轿车Top10：奔驰占了半壁江山

豪华轿车阵营中，素有省心耐用的雷克萨斯ES凭借67.5%的超高3年保值率拔得头筹，同时也是轿车榜单中最好的成绩，豪华、优雅、舒适加上这么高的保值率，成为了不少精英人士之选。还有一点值得关注，那就是这组榜单中，奔驰共有5款车型上榜，其中C级和E级均为走量车型，保有量大，从侧面也反映出奔驰的品牌溢价能力。

BBA当中，奔驰E级3年保值率高达60.02%，宝马5系和奥迪A6L的保值率在50%左右，这也意味着，同是50万的车身价，3年之后换车的话，奔驰E级能比宝马5系和奥迪A6L卖多5万块钱。斗车哥认为，在豪华轿车的购买区间内，保值率成为了更有意义的参考标准，当然，土豪请随意。

写在最后的话：

从各级别轿车阵营的榜单中可以看出，丰田和本田车型的上榜率较高，足以见得“两田”在保值率方面是可圈可点。小型、紧凑型和中型轿车当中，销量好且保有量大的车型保值率都相对较高，这几个级别中选车跟大队也是不错的选择，而在豪华轿车的选择上，品控越高保值率也相对有保证。毕竟质量好、口碑好的产品自然多人买。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯GS 430，遇见你是我最大的幸运

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在汽车之家混久了总给我有一种感觉，也不知道是不是错觉，就是很多人总想着捡漏。为何会有这种感觉呢，因为很多人给的价格，都是远远低于我可以马上打钱的价格，甚至是我纵观所有二手车都没见过的价格。

捡漏之心人皆有之，在捡漏之前我想解释一下此文所说的捡漏的概念。捡漏的价格就是：当这台车在你心里的价值是10万块，你是能接受这个价格的，一旦低于10万，对你来说就是捡漏的。概括来讲就是低于你心里预期的价格就叫捡漏。

为什么是主观的，就是因为每个人对每台车的价值评定都不一样，比如一台15年上牌的525Li豪华版，24万我是可以分分钟打钱的，低过24万我会觉得是捡漏，但是仍然有人觉得20万都贵，应该是10万得了，所以，经常是我所认为的捡漏价格，别人觉得是天价。

只有不用钱才会是所有人都觉得捡漏了。说完我所说的捡漏的概念，原理说完要说方法论了。

在说方法之前先说个概率问题，我没有详细的数据，所以只能虚拟一个数据，假设捡漏的概率为1%，就是你接触一百台车里会有一台可以捡漏。

我说过，车源就两种，个人车源和车商车源。以目前的行情看，二手车源90%都掌握在车商手里，也就是说。当你要找一台车，全中国有一百台车，车商的90台，个人的10台，那么捡漏的概率只有1%，90x1%更大呢还是10x1%更大呢？这是个数学问题，答案显而易见。

即使知道答案仍然会有人觉得还是找个人车容易捡漏呀，个人能谈价。谁说车商就不能砍价的？谁说车商的价格就是死的？

告诉你们一些行业秘密吧。

其实稍微上点规模的车行，真不是个个都那么有钱的，说好听点叫融资，说直白点，都是借钱来经营的，你所看到人家动辄几百万的库存，起码有一半的钱是借来的，借来的钱，利息通常是1分息起步。

有心的人可以走走市场或上网看看，那些热门车型，哪个车型在当地不是上百台几百台。真的没那么多客户，总会有人卖不出的。哪有个个车商都那么神通广大的。

既然是借来的钱，每个月都要利息，很多是短期借款，一旦车子的周转周期超过还款周期，或者现金全部转化成车子，车子还卖不出的时候，只有一个办法，就是马上卖车变现。

我一直觉得没有卖不出的车子，只有卖不出的价格，一旦价格足够便宜，真的会有人抢着要。

我见过太多车商经常卖出去的价格远低于自己收车的价格了，本身我自己就经常干过这种事。

车子作为贬值品，就像沙漏一样，只是看谁能在沙子漏完之前把车卖出去。

我是学经济的，比较喜欢观察。哪类人的经济状况最容易波动？肯定是生意人。你见那些企事业单位的人容易大起大落吗？

车商是商人，资金紧张是经常的，亏本清仓太常见了。

所以，如果你想买台车，想捡漏，仅仅是肯个人车还是不行的，本来就没多少台个人车。还要看看车商的。

方法1，去逛二手车市场，看到车的时候问车行是什么时候收进来的，如果收进来超过一个月了，哈哈，先偷笑一下。然后就报出你认为便宜的价格。那么多车商，总会让你碰上急需资金周转的车商的。

方法2，如果没有实际逛市场，那就网上打电话，一个个打过去，直接给你觉得捡漏的价格。

好事多磨，一次就成功不是很现实，坚持做总会有成功的时候。

真的，我说的方法不是空穴来风，而是见惯太多车商需要回笼资金各种低价甩卖了。方法已经告诉你们咯。

阿基米德说过，给我一个支点，我可以撬动整个地球，根据杠杆原理，只要有合适的支点，地球就被翘起来，原理归原理，但是找到那个支点和那根杆，谈何容易。

我所知道的，即使车商急着变现，也很少会流到个人手里，都是行业内流动。车商非常纯粹，几分钟看到车况，只要达到收车价，可以马上打钱。个人没法做到，阻碍的因素太多。

就像万达抛售资产的时候只会是融创、富力这种同行接手，因为他们能马上评估出资产的价值，所以一旦急着变现，基本都是行内流通。

知道的我都说了，车商的车源占大部分，肯定会有人因为资金链断裂而底价抛售车子，只要是搞商品库存的都会有积压的时候，有积压就会有清仓。

能不能趁火打劫，趁人之危，就看你的能力了。知道就等于做到那谁都可以成功了。

反正同行亏本处理的时候我是没捡到，我亏本处理的时候很多时候都是卖给同行。

如果还有什么感兴趣的问题，要是我知道的，也是可以说的，太阳底下没什么新鲜的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近这一段时间因为疫情原因，在家闲来没事就来论坛聊聊这款老车。?其实收这款老车?最初的想法是想收一辆is300来玩，看了一圈?没有合适的车?车况都不是很理想。无意中看到了现在这辆430?以前对这款车也了解一点，当时在汽车之家的二手车商平台看到图片?看起来还比较新?，就去店铺看了车?比较满意。两三天过后把价格谈到了自己能接受的范围?就买了。?说起来十多年的车了?朋友都说买贵了，我只能说自己能接受?就还好。总的来说凌志的这个年份的车基本上大多数车况都比较好，对比同年份的BBA车况都要好一点。如果真让我买同年份的BBA还真下不了这个决心[嘻嘻]?不知道是凌志车主的用车频率少?还是都比较爱惜?又或许是其它原因[嘻嘻]?车从收回来到现在?大概行驶了一万公里左右?就换了全车油水?电瓶?和一对小的拉杆?，还补了一下漆面?最近又换了4条轮胎?总体来说各方面都还不错。虽然车很老了?行驶质感真的非常好，十多年过去了车上的功能到现在也不算过时，该有的基本都有?重点是车上的这套马克莱文森音响，效果真的很赞，真不是空穴来风。开车就喜欢听听音乐[嘻嘻]?因为自然吸气的原因?排量大?所以此车?车船税也比较高

油耗嘛?纯高速十个油以内?纯市区就十五个以上?上不封顶[嘻嘻]看自己的驾驶习惯了?我反正一半高速一半市区综合就十五个油?对于4·3的排量?还有什么好要求的[嘻嘻]?也就是想到那儿说那儿?就一些表面主观的感受?说得不对的多谅解。还是上点图片吧

刚收回来不久的样子?这可是2005年的车！前脸比较内敛?圆润?。现在的车喜欢把车头设计得很大?很凶?设计方向不一样

这张图是自己修过的?其他图片都手机照的。V8自然吸气?机器运转很安静?但是原地给油会发出低沉而有气势的吸气声音?真的很着迷

尾部敦实?双边双出排气很实在?不浮夸?声音不大而且不烧机油?冬天等红绿灯的时候能从后视镜看到白色尾气冉冉升起?[嘻嘻]

十五年前的外观?真的经得起时间的考验，才是好的设计

从车顶向尾部延伸的线条?很赞

车身比例很协调?舒展

原厂车身姿态?满足了

后排不是很宽敞?长途乘座很舒适

中控台?中规中距?方向盘大了一点?比其它车款转向手感更重

驾驶室?基本能看到车辆使用情况

经历了时间洗礼

雾灯旁边的刹车进气散热气孔?。四眼的没计刚开始不是很喜欢?但时间久了显得更有味道?值得细细的品味

圆润?不拖泥带水

为了让你对它有好感?马克?加身

上面座椅通风和加热?下面三个调节基本不用?软更调节?动力?车身稳定

前双叉臂?后多连杆

正因为以后的趋势会是电动车，所以V8?自吸?后驱更显得难能可贵?且开且珍惜

今年过后就是半年一审了?希望能和它相处的时间能久点?。都说如果你停好车?不回头再多看它两眼?说明你车买错了！虽然有很多动力更强?外观内饰?油耗?空间?操控都比他好的车?。但是我还是会回头再多看他两眼