二手车德赛(协议车是什么意思)

问题一：协议卖车注意些啥 主要有两点：1.购车后的经济纠纷。

唬 2.购车后的交通违章。

问题二：在58上买车签协议什么意思？ 100分 1，此前卖车协议中的没过户条款可以明确责任的划分，但万一有什么事故发生，还是一样要负连带责任的。

2，再买车（或赎车），要是之前没什么什么意外的话，还是赶紧买回来，或要么过户给对方。

签合同的时候，是否需要多加一些条款，如：车的颜色，价格，三厢，最迟提车时间等，如果发票上没有，让销售人员写在发票的背面并签字，以免到时候不认账。

回：颜色价格车型以及提车时间肯定是要写清楚的，不过，这些在合同上都会体现出的，签之前，对一下就可以了。

问题三：你好！能和我说一下汽车行业经常说的协议是什么意思吗？ 说的通俗点 谢谢 20分 您好，协议一般都是指车辆的导航系统支持原车协议，这个支持原车协议意思就是它能够与原车的行车电脑相配合来读取原车的信息还有就是能够操作原车的一些功能，他都有一根网关的线接入原车的电脑，这就是协议线，比如德赛西威兼容大众的车型，能够支持大众的原车协议，装上之后他的导航上能够显示你车辆目前的发动机转速，剩余油量，速度，里程数，电瓶电压，还有车门开启情况，一般这都是原车的设备才能够显示，现在高级的可兼容原车协议的导航系统就具备这个功能，下图就是我车装的德赛西威导航，兼容原车协议。如果是多功能的仪表，他还可以将导航的信息显示到你的仪表显示屏上，非常的方便。

问题四：什么是原车协议？汽车协议指的是什么？ 是汽车网路，can bus之类的吧？汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题五：物流上讲的合同车什么意思 就是租给你们使用的车子！这种车一般都是特种车或者是有特殊手续的车子，比如减震车和海关监管车等！

问题六：个人卖车需要与对方签什么协议 买方： （以下简称甲方）

卖方： （以下简称乙方）

甲、乙双方就车辆买卖事宜达成以下协议，共同遵照执行：

第一条：甲方购买乙方所有的机动车一辆：

车号： 颜色：

产地： 型号：

发动机号码： （拓印粘贴）

底盘 号码： （拓印粘贴）

第二条：甲方向乙方支付车款人民币 万元。包括三部分：

定金、第一笔车款和其余部分车款。

第三条：甲方的付款方式和期限：本合同生效当日付定金 万元，三日内再支付第一笔车款现金 万元；其余部分车款在该车办理转户手续前全部付清。

第四条：乙方在收到甲方第一笔车款之日，应立即交付无瑕疵的车辆及随车工具。瑕疵保证期为自车辆交付之日起一个月。并且保证他人对该车无任何权利要求。

第五条：办理转户所需费用由甲方负担。乙方负有协助办理的义务。

第六条：乙方应交付给甲方该车的全部真实、有效的证件以及缴税、费凭证。

第七条： 乙方应保证交付前该车的维护正常，手续完整。

第八条：甲方违反本合同，定金不予退还。

第九条：乙方违反本合同，应向甲方支付相当于定金数额的违约金。

第十条：本合同自双方签字之日生效。本合同一式二份。

甲方（授权签字人）： 乙方（授权签字人）：

住址： 住址：

证件号码： 证件号码：

年 月 日 年 月 日

问题七：4S店购车签署保价协议有什么用？是什么意思啊？ 保价协议一般是两种，一种是保证客户买的价格是最低的，比如现在车是70万，你定车之后半年拿到车，半年后的价格是65万，那客户就按66的价格付款，反过来一样，是保护4S店的，无论价格怎么掉客户都是70付款

问题八：二手车公司户换协议是什么意思? 置换吧？就是拿车换车互补差价。

问题九：长安汽车车合同型号写ed是什么意思? b

问题十：买车到别人名下协议怎么写 合伙购车协议书

甲方：梁＿＿＿，身份证号：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

乙方：叶＿＿＿，身份证号：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

为更好的发展上列合伙人甲乙双方本着公平、平等、互利、共担风险、共负盈亏的原则，订立合伙购车协议如下：

一、 合伙购买的车辆概况

1、甲乙双方于2010年＿＿月＿＿日共同出资购买品牌为进口中联，汽车泵车辆一台牌照号为 鲁NA7558（以下简称为合伙车辆），该车发动机号： ＿＿＿＿＿＿＿，底盘号：＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ，合伙车辆价款为280万元加上挂牌、购置税、首次购买车辆保险费总价款为318万元（全款），现在系按揭购车（月供8万两年付清）。

2、甲乙双方以联营方式合伙经营合伙车辆。

3、本协议在合伙车辆存在期间且双方未解除本协议时始终有效。

二、双方首付款出资共120万元，车辆产权份额如下：

1、 甲方首付款出资80万元，占购买合伙车辆总金额三分之二的产权份额（即百分之六十六点六六）；乙方出资40万元，占购买合伙车辆总额的三分之一产权份额（即百分之三十三点三三），双方按上述产权分割比例日后在收益中承担合伙车辆的按揭价款本息，也按上述份额获得收益。

2、双方以甲方名义为合伙车辆办理按揭贷款手续，并以甲方名义按月归还贷款本息。

3、双方约定以甲方名义为合伙车辆办理产权登记，但合伙车辆在本协议生效期间始终属于甲乙双方按份额共有。

4、双方依照各自的产权份额分配合伙车辆的经营收益，承担经营期间的各种税费、经营风险、事故风险及其它应由产权人承担的义务和责任。

5、合伙车辆由双方共同经营，日常维护保养运营费用在经营收益内优先支付。

6、双方同意于合伙车辆正式开始运营时，由双方各自记录经营收入和费用支出详细账目，并于每月31日前双方核对账目，以确定合伙车辆的经营利润并由双方按投资份额进行分配；若当月双方合伙经营出现亏损时，则由双方按各自的比例承担亏损。

三、以下事项必须由双方协商决定

1、合伙车辆的再次转让

2、合伙车辆的经营事项

3、合伙车辆的抵押事项

4、合伙车辆的交通事故处理事宜

5、其它有关合伙车辆的占有、使用、收益、处分的重大事项

任何一方单独对合伙车辆做出的上述事项均属无效，因一方违反本协议而给另一方造成经济损失时，应全额赔偿另一方的损失。

四、一方违约时，另一方有权按以下约定行使其权利

守约方有权单方面解除本协议，解除协议后车辆的产权归属问题由守约方决定，无论产权归何方所有，应付清另一方所享有产权份额的应付价款后散伙。

五、本协议生效期间，一方转让其所享有的产权份额时，另一方在同等价格的条件下有优先受让权利。

六、本协议未尽事宜，双方可签订补充协议，补充协议与本协议具有同等法律效力。

七、因本协议发生的一切争议，由双方协商解决，协商不成时，任何一方可向当地法院提起诉讼。

八、本协议一式四份，双方各执两份，自合同签订之日起生效。

合伙人甲方：＿＿＿＿＿（签章）

年 月 日

合伙人乙方：＿＿＿＿＿（签章）

年 月 日

轩闻联播广汽蔚来致歉;戴姆勒裁员2000人;FF 91或量产

中国的车联网发展现状及问题分析

车联网发展究竟如何，产业链上的企业是踌躇满志，还是彷徨在路上，甚至是匍匐在现实与理想的边缘？本文从不同角度对车联网的现状做相关的解析，以期能逐一破解车联网发展的怪局，帮助企业理性地进入车联网产业。

严格意义上讲，车联网是指是利用先进的传感技术、网络技术、计算技术及控制等技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。

车联网有三层，第一是感知层，就是RFID等感知系统，这是很多企业正在做的，也是最简单的层面；第二层是互联互通，即车与车、车与路互联互通（注：对于车路互联互通，涉及到智能交通的整个大范畴，本文没有展开来详细分析）；第三层是通过云计算等智能计算，调度、管理车辆。

中国车联网的发展离不开整车厂的积极参与及推动，尤其是合资品牌，如Ontar和G-book在国内的大力宣传，培育了国内的用户市场，让消费者知道了什么是Telematics，什么是车联网。国产品牌方面，上汽从最初的积极跟进，之后推出了Inkanet，到后来居上，推出iVoKa。iVoKa也是率先将声控技术引入到车联网的国产服务品牌。整车厂的积极参与，将车联网的概念深入到每一个普通消费者。

车联网的发展，有两个主要市场，一个是商用车市场，另一个是乘用车市场。

商用车市场受政策的影响相对比较大，2010年交通部办公厅发布了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，要求切实加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通运输事故，自这份通知出台之后，按政策要求，两客一危车辆必须安装相关的车载终端设备，且必须接入到交通部监控平台。

部分省市对货运车辆也做了相关的规定，要求8吨以上的货运车辆必须安装车载终端。因此，商用车市场，政策促进了市场的发展，产品和服务平台都有一定的标准（JT/T794-2011），企业的产品都是根据部标来实现的，最终用户的可选择性不多。

商用车市场，基本上以B2B的模式为主，且以自上而下的项目形式进行市场推广，无论是在收费方面还是在项目推进方面，要容易很多。而乘用车市场则不然，乘用车市场受政策的影响相对小很多，但最终用户的可选择性就非常多。

乘用车市场以B2C为主，对企业的渠道运作能力、市场推广能力、产品研发实力及商业模式等方面要求非常高，乘用车市场发展这几年没有形成一定的用户规模，就有这个原因的存在。

由于商用车市场地域性很强，所以主要市场以后装为主。虽然车厂也推出了相应的品牌，如宇通的安节通，三龙的G-BOS，陕汽重卡的天行健，北汽福田的欧辉，但车厂很难做到这些车联网服务的真正落地。一方面，这些商用车的运营牌照是当地交通部门颁发的，因此，必须接受当地交通部门或安全部门的监管。

另一方面，地方交通部门的监管平台必须接入到交通部平台统一监管。因此，无论车上安装了那个品牌的设备，只要不满足交通部或当地交通部门的要求，车辆就无法接入。除了欧辉还未正式上线之外，其他三个品牌的车联网目前都面临着服务的落地问题，甚至可以说，整车投入使用很长时间，但这些随整车配套的车载终端尚未投入使用。如何加强和传统GPS运营商的合作是整车厂的头等大事。

从目前看，商用车车联网的主要目的一方面是应付交通主管部门的检查，另一方面，用于车辆的安全监控。只是实现车连网，与车联网相差还很远。尤其是对于物流行业而言，只是解决了运输过程的透明化管理，并没有为物流公司或车主带来增值服务。

乘用车市场也分为两大阵营，其一就是以车厂为主导的前装车联网，另外就是以车载终端为主导的后装市场。在后装市场，又延伸出了一个保险车联网市场。

在前装市场，比较有代表性的合资品牌有安吉星、G-book、Carwings及纳智捷。据安吉星官方消息，截至2012年10月，上海安吉星在国内的用户人数已突破50万大关，安吉星已累计为中国车主提供了超过2200万次的导航服务。2200万次，虽然看上去这个数字很多，但仔细计算一下，就发现这个数字并不多，毕竟安吉星进入中国已经3年多了。

自主品牌比较有代表性的有荣威的iVoka，长安的incall，吉利的G-NetLink，一汽的D-Partner。自主品牌车厂基于车联网的平台虽多，但投入商用的车联网系统除了iVoka之外，很多的企业为了宣传需要，只是委托车机厂商搭建了一个DEMO并未真正投入商用。并且基于车联网的车型销售不佳。国内整车厂还属于试水阶段，平台规划尚未确定。

整车厂虽然采取标配捆绑销售的方式迅速积累了一些用户，但由于目前的服务内容及商业模式问题，用户的粘性不高，且续费率非常低，至少目前还看不到明朗的前景，和后装市场类似，车联网无非是给整车的销售增加一个卖点而已。另外，对于合资品牌而言，普遍照搬国外成熟的平台与模式，或留下水土不服的后遗症，毕竟做服务就是做文化，要把服务做好，就得熟悉东方文化。

后装市场经历了2011年的喧嚣之后，经历了一个大起大落的过程，整体归于平静，这也与车机厂商的结构特点有关。车机行业属于高科技制造业，其管理模式及思维方式离不开制造业思维。车联网属于TMT（Technology，Media，Telecom）产业的一个分支，要求企业必须对新技术，新媒体及通信行业有深刻的理解与认识，企业至少需要有互联网基因。而车机厂商目前把制造业的一些成功经验向车联网行业复制，正如有人所说，用富士康的管理经验管理谷歌这样的公司，难免出现一些不适，企业也必须经历这个阵痛期。而现实情况是，车机厂商一旦发现在车联网领域内短期没有效益，必然会考量投资的可行性，不会考虑长线的投资，因此，经历了车联网发展的这四年时间，车机厂商在车联网行业的积极性下降，就有这些原因。

后装市场以往热炒的一键通及实时路况，已经不再是产品的亮点。出现以上变化的主要原因之一是一键通导航的服务粘性不高，而紧急救援业务需要支付给第三方一定的费用，商旅方面需要企业花费大量的时间和经历去整合内容，再加上用户规模有限，也吸引不了携程这样一些传统做商旅企业的关注。另一方面，由于实时路况开通的城市有限，无法大规模商用。进入2012年，保养提醒，远程诊断等与安全车生活有关的内容成为新的选择，值得进步的是车机厂商开始关注产业链，尤其是重视4S店，并开始探讨如何打造车联网的生态系统。

和前装市场相比，后装市场的产品形态可谓是百家争鸣，百花齐放。后装市场的产品有车机自带通讯功能的产品；有以蓝牙为传输介质的产品；有以MirrorLink为技术流的产品；有传统的如GPS车载终端这种黑盒子类型的产品；甚至还有以OBD加手机APP的产品形式。

后装市场，美赛达科技和欧华的车机均自带通讯功能，翼卡车联网的产品传输介质以蓝牙为主，通过蓝牙实现一键通功能。随着技术的不断发展，MirrorLink不断地被车机厂商所接受。目前路畅科技、德赛西威以及科维的烽云令等就是采用MirrorLink技术，可以说MirrorLink是2012年车联网行业的热门关键词之一。

纵观现在的车联网，第一年都是免费，服务内容的单一导致客户对车联网的认可程度不高，因此第二年续费的时候车主根本不买账。由于现阶段车联网的发展尚处于初级阶段，缺乏杀手级的应用，用户对车联网的接受程度较低，服务粘性不高，续费率很低。而车机增加了通讯模块势必增加硬件成本及通讯成本。解决这些问题，不能过度依赖于车机而为车主提供增值服务，车机只是为车主服务的一个载体。理想的方式是，当车主在车上时可以用手机实现联网，既可以降低车机本身的成本和服务成本，又可以实现车联网的一些功能，并能将车主不在线的时间吸引到互联网上来，通过互联网开发出不同的增值服务，将车主吸引过来，在这种情况下MirrorLink就是很好的选择，这种产品也是可以被用户所接受的。因此，MirrorLink技术在车机行业应运而生了。

车联网的核心在于“联”，短期内实现车连网容易，但实现车联网就比较难。由于汽车行业的特殊性，即便通过短距离通信实现车车通信，车路协同，但受政策、标准、产业链利益及车厂的差异化战略等因素，难以形成大规模的用户群体。即便整车厂标配车联网设备、车机厂全部生产车联网设备，每年最多也就是百万级的市场规模，况且车主每天用车的平均时间不超过3个小时，车主也不可能每天都在车上。而手机则不同，手机随身带，一款社交应用，动辄就有上千万的用户规模。MirrorLink的出现，打通了手机和车机的连接通道，可以实现车主与车主之间，车主与非车主之间的相连，有利于形成熟人社会的车联网。

远程诊断成为2012年车联网行业发展的另一个主要关键词，OBD加手机APP的产品形态成为2012年流行的产品形态。苹果在移动互联网领域的迅速发展，带动了整个TMT产业，一些从事移动互联网的企业和手机企业也通过手机APP的方式向车联网行业渗透，而OBD是实现这种渗透的最好载体。2011年6月，元征和中兴联合发布了汽车智能诊断软件和终端，之后，OBD产品在车联网领域开始变得活跃起来。一方面，对于车主而言，车辆的故障诊断、油耗分析、行程分析等功能相对比较实用，也是车联网的主要服务内容。另一方面，随着手机应用的不断发展，基于手机的导航应用已经被大多数年轻用户所接受，手机上有导航，再增加一些与车有关的服务，可以分走一部分传统DVD导航产品的市场。另外，和传统的DVD导航车机相比，此类产品的最大特点是价格便宜、免安装，可以迅速行成用户规模。目前比较有代表性的手机APP诸如多乐车助手、车况检测大师以及车行者。

目前OBD类产品有两大阵营，一大阵营是基于ELM327的蓝牙OBD产品，这类产品的特点是成本低，但做二次开发如里程统计、油耗分析等功能比较麻烦。蓝牙OBD加APP的产品形态更适合于发烧友使用，没有建立相应的生态链，纯属于移动互联网向车联网渗透的另类产品。还有一个主要的问题在于基于ELM327的OBD功耗太大，容易造成馈电。另一大阵营是基于自主方案的OBD产品，这类产品虽然价格相对较高，但可以做一些增值的服务，可扩展性比较强。

后装市场，三大运营商和图商也在积极地布局车联网，如中国移动的位置基地，联通推出的CUTP(ChinaUnicomTelematicsPattern)以及电信的一些车联网项目（如易打车等），但由于体制等原因，电信运营商的车联网之路还不明朗。

图商主要以高德、四维为代表，高德通过布局移动互联网，从而逐步向车联网行业渗透。四维图新则以TSP为目标，推出了趣驾服务品牌。据了解，高德免费导航地图用户数已突破一亿大关，这对于高德向车联网领域的渗透提供了足够的用户基础。另外，由于阿里的入驻，接下来高德势必会将地图变成解决吃住行问题的入口，从手机侧向车联网渗透。

除了以上的一些热门关键词之外，2012年又有一个新现象，就是保险车联网，或者叫保T。近年来，保险行业出现了一个新名词——PAYD，PAYD(Pay-As-You-Drive)是按被保险车辆的行驶里程数进行定价，行驶里程越短车主缴纳保费也越少。作为一种成本节约型、环境友好型的汽车保险创新产品，PAYD在欧美国家日趋流行，不仅受到消费者的青睐，同时还引起环保组织、政府部门的日益关注。

一方面，车险市场竞争日趋激烈，车险费率下行压力加大，为了应对市场竞争，许多保险公司积极创新产品和服务，努力寻求降低风险成本和提高客户忠诚度的有效途径。另一方面，面对全球气候变化的挑战，一些保险公司特别是大型国际保险集团开始采取更加积极主动的应对策略，包括通过提供激励引导客户参与“节能减排”。正是在这样的背景下，PAYD产品应运而生。当然无需车联网也可以获取车辆的行驶里程，也可以实现PAYD，但操作起来比较麻烦，没有车联网这种方式来得直接，通过车联网产品，可以获取车主的驾驶行为，有利于精准的保险定价，同时保险公司也可通过位置服务加快勘察理赔的流程，提高服务质量。另一方面，通过车联网也可以给用户带来一定的价值体验，否则用户不配合。

2011年8月， 北美最大的汽车保险公司StateFarm与车联网服务提供商Hughes结为连理，由此第一个由保险公司主导的车联网商业模式走上了世界舞台。而在中国，已经有一些企业开始进军保险车联网市场，虽然保监会目前还没批准这类保险产品，但保险车联网大势所趋，相信未来保险车联网将活跃于车联网行业。因此，保险车联网这也算是2012年的一个新亮点。

2012年，车联网市场的总体增速比较明显，由于政策的驱动，商用车领域以视频监控，车辆定位为主的车联网产品销量迅速增加。乘用车领域，车厂捆绑式的销售迅速地扩大了用户规模。另一方面作为车机行业的龙头企业，广东好帮手的部分品牌标配蓝牙一键通，迅速地扩大了用户量。美赛达科技通过几年的发展，产品逐步被4S店所接受，通过和广汇集团的合作，在广汇旗下的4S店全面推广，急剧地增加了用户规模。

如果把乘用车车联网的服务内容做一个归纳，那大致分为三大类，分别为安全、便捷及舒适。显然，安全是乘用车车联网最主要的服务内容。对于商用车车联网的服务内容做一个归纳就是解决开源节流及安全问题。从目前服务商提供的内容看，离这个目标还差很远。

以安全为例，汽车的安全措施可以大略地分为主动安全措施（防止事故发生）和被动安全措施（减小事故后果）。无论是主动安全还是被动安全，对于车主而言都非常重要，但国内的车主对被动安全的需求(如软防护的碰撞测试、硬防护的车身结构)要远高于主动安全的需求，并且表现地淋漓尽致。据了解，车主买车时“价格”以16％的比例位居榜首，紧随其后的是安全和质量。主要还是考虑车辆的抗冲击能力，也就是被动安全方面的需求相对要强烈很多，因为这个最能直观体现。

从目前车联网服务提供商所提供的安全方面的内容看，主要还是主动安全措施，也就是防止事故发生。和被动安全有所不同的是，主动安全措施最大的特点就是很难量化。目前车联网所提供的主动安全方面的措施大致有直接和间接两种，直接的有胎压监测、故障预警、碰撞报警、安全气囊弹出报警、紧急救援等，间接的有一键通、声控等措施，当然一键通和声控可以划分到便捷措施更合适。以上这些安全措施，由于很难量化，因此，出现了叫好不叫座的现象，很难让车主对这些项目去买单，这也是客户续费率低的一个主要原因。

涉及到车辆安全，还需要在动力控制、底盘控制及车身等方面做研究，受国内汽车工业水平的影响，后装市场显然在这方面不具备优势，因此，车联网的安全服务内容由整车厂主导比较靠谱。

后装市场应尽可能地提供便捷及舒适方面的应用，这也是沿袭了汽车后市场的特点。汽车后市场本身是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养以及驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务及二手车等。从后装市场所涉及的领域看，后装市场更应打造熟人社会的车联网，但后装市场在移动互联网方面的反应普遍比较滞后，没有对SNS、社会网络化及熟人社会进行深入地研究，这也是目前行业的主要现状。

通过以上分析，我们不难看出，虽然车联网的用户规模增速明显，但由于商业模式、本地化服务及支付模式等瓶颈的存在，国内车联网目前依然处于初级阶段，尤其是乘用车市场，甚至还在连与联之间徘徊，企业对车联网的认识，处于两个极端，要么过于保守，要么过于激进。对于保守派而言，观望的多，说的多，实际做的少。对于激进派而言，没有深刻理解车联网行业，一旦进入这个行业，总是复制以往的成功经验，一有新的创意，不做调研，大干快上，产品在推广过程一遇到瓶颈，马上开辟新的产品线，因此，出现了太多的产品形态。关于车联网的商业模式，从概念的诞生到现在一直被行业所关注，但没有人能给出一个明确的商业模式，或者很难参考。商业模式需要用户规模，要有用户规模必须要有商业模式，这些问题很纠结。但无论如何，投资车联网不要过于注重短期收益，否则将一无所是。做车联网既拼企业的实力和资源整合能力，也在拼企业的耐力。

大众原厂是德众尚杰吗

新建7.8万个?国网今年充电桩投资27亿

据汽车之家报道，日前获悉，国网2020年在充电桩方面投资达27亿元，比年初计划提高近70%，2020年内将新建充电桩7.8万个。

欧拉好猫下线

据58车报道，近日，从官方获悉，?欧拉好猫已在长城汽车泰州分公司正式下线，新车是基于柠檬纯电架构+咖啡智能生态下打造的首款产品，定位纯电动小型SUV，此前已在2020北京车展开启预售，预售价区间为10.50-14.50万元，或于11月份正式上市。

小鹏P7推送Xmart?OS?2.1.0版OTA

据太平洋汽车网报道，近日，小鹏汽车官方发布消息称，将正式向P7用户分批推送Xmart?OS?2.1.0版本OTA升级软件，这次软件升级包括有全场景语音功能、智能泊车系统以及多项驾驶辅助相关功能。

广汽蔚来发表致歉声明

从广汽蔚来微博获悉，广汽蔚来在其官方微博发表致歉声明称：我们不应在没有周全考虑的情况下，就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔。此前整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺。我们不涉及任何友商、供应商。若此事对任何友商、供应商产生不好的影响，广汽蔚来表示十万分诚挚的歉意！我们坚信，真正将用户利益放在第一位才是行业发展的基石！与行业诸位共勉！

高新华出任星途品牌总经理

据新浪汽车报道，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华正式担任星途品牌总经理，其他职务保持不变，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波担任星途品牌副总经理。而在此之前，在星途TXL上市发布会上，高新华就以星途事业部负责人的身份亮相，这象征着奇瑞高端品牌星途进入了他之前所说的价值战时间。

又获大订单?孚能科技与土耳其TOGG汽车签订电池供应合同

从电池材料获悉，孚能科技与土耳其汽车制造商TOGG签订了合同，双方将合作生产电动汽车电池。土耳其计划投资数十亿美元以生产自主品牌的汽车，本次与孚能科技达成合作，是该国这一计划的关键部分。这是孚能科技在9月19日与江铃集团新能源、国机智骏举行全面战略合作协议签约仪式并获得25万辆汽车的动力电池配套订单后，又一重大电池供应合同。也就是说，短短两个月不到的时间，孚能科技就获得了岚图汽车、江铃集团新能源、国机智骏、TOGG四家主机厂的动力电池订单。

长安UNI系列第二款量产车预告图发布

据汽车头条报道，日前，长安汽车发布了UNI系列第二款全新量产车型的预告图。据悉，该车为概念车Vision-V的量产版车型，新车定位为中型SUV。本次发布的预告图主要为新车的细节。新车采用了由梯形组成的无边界进气格栅设计。视觉上极具科技感，同时，该设计也将会是长安设计中最具标志性的代表符号。

小康集团张兴海董事长受邀出席天府论坛

从小康集团官微获悉，近日，首届川渝民营企业家合作峰会暨2020(第四届)天府论坛在四川成都举行。本次活动以“双循环·双城记——大变局时代的未来”为主题，举办天府论坛全会、未来大会、产业专题论坛、城市会客厅等系列活动。中国民间商会副会长，小康集团创始人、董事长张兴海受四川省委统战部、川商总会之邀出席活动。本次系列活动邀请演讲嘉宾超过20位，张兴海董事长作为主演讲嘉宾，带来了《唱好双城记，成渝共建新能源汽车增长极》的演讲，与全国知名商业领袖共话“双循环”“双城记”。

特斯拉陶琳：中国区FSD目前不会涨价

据IT之家报道，10月23日消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博表示，中国区?FSD（完全自动驾驶能力）目前不会涨价。

吉利商用车首批50台氢燃料公交上线运营?助力淄博建立氢燃料示范区域

从吉利商用车官微获悉，10月23日，吉利商用车集团向淄博市公交公司交付的50台氢燃料电池公交客车全面正式上线运营，这是吉利商用车与淄博市公交公司（金路通）战略合作的首批氢燃料电池公交客车订单。后续还将有50台吉利远程氢燃料电池公交客车在今年12月份交付，助力淄博市打造国家燃料电池汽车示范城市。

小改款BMW?5?Series发表

据u-car报道，原计划?10?月?26?号发表的小改款?BMW?5?Series，台湾总代理汎德公司提前于近日发布。此次共导入?520i?Sport、520i?M?Sport、530i?Luxury、530i?M?Sport、M550i?xDrive?房车车型以及?520i?Touring?M?Sport?旅行车车型。

在马斯克暗示明年进入印度后?马哈拉施特拉邦向特斯拉发出邀请

据TechWeb报道，长期以来，特斯拉一直试图进入印度市场，但都没有成功。在该公司首席执行官埃隆·马斯克暗示将于明年进入印度市场后，印度最为富裕的马哈拉施特拉邦已向特斯拉发出邀请。近日，马哈拉施特拉邦旅游和环境部长阿迪蒂亚·萨克雷在推特上表示，他和工业部长萨巴什·德赛在当天早些时候与特斯拉高管们进行了视频通话，邀请他们来该邦。

新款捷尼赛思G70正式亮相

据太平洋汽车网报道，近日，新款捷尼赛思G70车型在韩国进行全球首次亮相。新车为中期改款车型，造型采用了最新一代的家族式设计，动力则延续现款。新款捷尼赛思G70将会先在韩国本土销售，未来在2021年才会在海外市场上销售。

捷豹路虎利用航天检测技术研发轻质材料

据汽车消费网报道，捷豹路虎将利用航空航天技术测试轻质材料，该项目为期两年，将致力于研究新型金属和复合材料，以减轻未来车型的车身质量。捷豹路虎启动的这项“开拓性”研究试验，使用为航空航天业开发的传感器技术，可测试轻型合金和复合材料在恶劣或腐蚀性环境下的耐久性。这些材料将在“世界上某些最极端的环境条件”下进行测试。

戴姆勒CFO：公司裁减了大约2000个职位

据彭博社报道，戴姆勒首席财务官(CFO)称，戴姆勒裁减了大约2000个职位。今年7月，外媒TeleTrader?援引Manager?Magazine消息，戴姆勒可能会削减30%工作岗位，在全球至多裁员3万人。

配备业内最大抬头显示器?FF?91或将量产

据电车之家报道，近日，有消息爆出——FF?91多台预量产车已下线，并将搭载业内最大的抬头显示器，公司正在致力于推动车型的量产。据知情人士透露，尽管遇到资金困难，但FF一直在通过产品测试和I.A.I系统的升级来提升产品质量。从产品层面看，FF?91多台预量产车已下线，最新一台预量产车也正在打造过程中。

凯迪拉克发布新电磁悬架技术

据汽车之家报道，日前，凯迪拉克官方发布了第四代电磁悬架技术，其阻尼响应速度相比于第三代技术快了45%。凯迪拉克的工程师Thomas?Schinderle甚至表示：“MagneRide?4.0是世界上反应最快的悬架系统。”据悉，该技术将被率先搭载于凯迪拉克CT4-V/CT5-V/CT5运动版以及凯雷德ESCALADE等车型上。

出口南美洲?长安新能源加速开拓海外市场

据58车报道，近日，国内新能源汽车领军企业长安新能源再启新征程，首次批量出口产品到海外市场。近日，首批奔奔E-Star正式发车出口到哥伦比亚，让中国新能源汽车开到了南美洲。在长安新能源和长安国际的联合推动下，此次奔奔E-Star将成为长安新能源开拓国际市场的先锋，具有重要的标杆意义。

2021款现代?i30大涨价

从澳洲汽车杂志获悉，澳洲现代日前公布了即将上市的2021小改款i30的官方信息，车型序列的调整以及大幅调升全系车型价格是此番变局的核心内容。

三季度南非汽车市场回暖

据南非独立传媒网站报道，根据南非交通运输协会数据，今年8月和9月，南非新车和二手车交易量环比分别上涨35%和45%，但三季度汽车交易总量仍较去年同期下降21%。南非国家汽车制造业协会数据显示，9月卡车销售及出口环比增长23.9%，但汽车销量则同比下降24%。受汇率和税收等因素驱动，新车价格增幅已连续第二个季度超过通胀率，且借贷用于购买30万兰特以上等高端车型的比例增加。交通运输协会表示，南非商业和消费者信心、新车销售、金融应用和整体需求等方面已经逐步复苏了四分之一。尽管未来仍面临挑战，但汽车行业正从疫情造成的全面关闭中逐步恢复。

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大众原厂的dvd一体车机是德众尚杰的，不过也有一部分大众汽车搭载了德赛西威的dvd一体车机。

汽车上的部件有很多都是供应商为汽车厂商供应的，例如雨刷，轮胎，刹车片，刹车盘，刹车卡钳，水箱框架，水箱，大灯，座椅等。

供应商生产好了零配件之后，会送到汽车组装厂内，这样组装厂的工人就可以将汽车组装好了。

汽车上大部分零配件都是有生产日期的，汽车上所有零配件的生产日期都应该早于整车生产日期，否则就是后期更换的。

在汽车的很多部件上，都有生产日期，例如玻璃，轮胎，大灯，水箱，水箱框架，安全带，发电机，空调压缩机等。

车友们在购买二手车时，可以看一下关键部件的生产日期，这样可以间接判断此部件是否为后期更换的。

如果一些易损耗部件是后期更换的，那这是很正常的。汽车上的易损耗部件有减震器，轮胎，刹车片，刹车盘，雨刷，皮带，压缩机，火花塞，点火线圈，各种滤芯等。

德众尚杰电子公司是2006年成立的，这家公司是集汽车娱乐系统研发，生产，销售为一体的厂家。这家公司的总部位于深圳市。